La creación del Mercosur ha generado algunas distorsiones. En el caso del mercado automotriz, el peso de Brasil es mucho mayor que el de Argentina, pero es allí donde muchas novedades surgen primero. La explicación se encuentra en las reglas de homologación de nuevos vehículos, que son mucho más simplificadas en el país vecino y facilitan la importación de pequeñas cantidades de cualquier modelo. Esto ayuda a explicar por qué tantos coches con estreno programado para Brasil en los próximos meses hicieron su “avant-première” en el 6º Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, que se lleva a cabo del 20 al 30 de junio en el centro de exposiciones La Rural, en la capital argentina.
Las expectativas de los organizadores del evento son muy optimistas. Esperan que 800 mil personas recorran los estands de los más de 100 expositores, incluyendo empresas de autopartes, servicios automotrices, camiones MAN, Iveco, Mercedes-Benz y Scania, y hasta motocicletas de la marca italiana Ducati, controlada por Audi, que cedió parte de su estand para ellas. Pero las novedades que atraen más atención están en las áreas de las 20 marcas de automóviles presentes. Muchas de las novedades presentadas en el evento son de automóviles de paseo con motores diésel, prohibidos en Brasil pero muy populares en el mercado argentino. Modelos como el tecnológico Peugeot 508 RXH Full Hybrid Diesel ciertamente llamarán la atención del consumidor argentino. Para los brasileños, es mucho más interesante la oportunidad de conocer algunas novedades que pronto contribuirán a engrosar los atascos en el país.
La configuración que más concentró lanzamientos regionales en el Salón de Buenos Aires 2013 fue la de sedanes. Varios modelos de tres volúmenes que serán lanzados en Brasil en los próximos meses ya están allí, de todos los tamaños y categorías. Desde el básico Renault Logan, que presentó a los porteños su “nueva imagen” que solo llegará al mercado regional en el primer trimestre de 2014, hasta el lujoso Mercedes-Benz Classe E, cuya nueva generación está programada para el próximo mes. Entre los medianos, la gran novedad es el argentino Citroën C4 Lounge, que reemplazará al compatriota C4 Pallas en el último trimestre de este año. En la misma época, se espera la llegada del competidor Ford Focus de tercera generación, también presente en el evento porteño. Producida en Argentina, la nueva generación del mediano llega en versiones sedán y hatchback. Entre los medianos-grandes, se anticipó en Buenos Aires una pelea que pronto estará en las calles brasileñas. El nuevo Honda Accord, que llegará a Brasil en julio, disputa la atención en el evento porteño con el Nissan Altima, que llegará a las concesionarias brasileñas en el último trimestre del año.
Pero no solo de sedanes vive el Salón de Buenos Aires. Entre los hatchbacks, además de la versión de dos volúmenes del nuevo Ford Fusion, también estuvo presente en el evento el Volkswagen Golf VII, que debe llegar a Brasil este año. Otro que también debe desembarcar en el segundo semestre es el Chevrolet Tracker, que pretende entrar en la pelea de los SUV compactos junto al Ford EcoSport y el Renault Duster. Entre los deportivos, la novedad para el mercado brasileño es el facelift del Peugeot RCZ, que llega a Brasil en julio. El monovolumen compacto Fiat 500L no será importado a Brasil, según la marca italiana. Pero sigue siendo muy cotizado para convertirse en “made in Brazil”, ya sea en Betim o en la futura fábrica pernambucana de la marca.
Entre tantos gigantes multinacionales de la industria automotriz, la pequeña pero centenaria Scuderia Bucci defiende el inquebrantable orgullo cívico argentino. En su estand en un pabellón menos conocido, dedicado a réplicas y modelos clásicos, el propio presidente de la empresa, Pablo Bucci, presenta el hermoso Bucci Special, con un motor V12 de 650 CV. El superdeportivo argentino sigue siendo un prototipo, pero su presidente sueña en grande. “Si encontramos algún gran fabricante de automóviles que quiera hacer una asociación con nosotros, el Bucci Special puede comenzar a producirse rápidamente”, advierte Pablo. En medio de un mercado automotriz regional tan impregnado de realidad y competitividad, el Bucci Special representa una emocionante dosis de sueños. (Luiz Humberto Monteiro Pereira – Auto Press)
